粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道建設取得關鍵性突破。其控制性工程伶仃洋大橋的首個鋼吊箱成功下放到位，這標志著大橋主墩承臺施工由水下轉(zhuǎn)入水上，為后續(xù)索塔施工奠定了堅實基礎。伶仃洋大橋為主跨1666米的世界最大跨徑全離岸海中懸索橋，其建設進程的每一步推進都備受矚目。

與此為完善大灣區(qū)跨江通道布局，促進珠江口兩岸融合發(fā)展，已有另外兩座重要的“跨江通道”正式啟動前期研究及建設工程設計工作。這兩條通道的規(guī)劃，旨在進一步緩解虎門大橋、南沙大橋等現(xiàn)有通道的交通壓力，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強廣州、深圳、中山、東莞等核心城市間的快速直連，對于提升大灣區(qū)內(nèi)部互聯(lián)互通水平和經(jīng)濟要素流動效率具有長遠戰(zhàn)略意義。

從深中通道的穩(wěn)步推進，到新通道的規(guī)劃研究，一系列重大交通基礎設施的布局與建設，正以前所未有的力度和速度，將珠江口兩岸更加緊密地聯(lián)結(jié)在一起。一個內(nèi)聯(lián)外通、高效便捷的世界級灣區(qū)交通體系正加速從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，為粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁的交通動能。